電 話：+86-755-83867315| 物流巨頭押注無人機 竟是為了爭奪這“半邊天” |
物流巨頭押注無人機 竟是為了爭奪這“半邊天”！ 轉自中國智能制造網(wǎng) 編輯：半城明滅 【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】如今，無人機送貨已經(jīng)成為物流行業(yè)的主流發(fā)展趨勢。各大電商與物流巨頭如此重視無人機網(wǎng)絡的體系化建設，主要原因就在于想要獲取全面市場優(yōu)勢，就不能忽視三四線城市及偏遠地區(qū)這“半邊天”。 據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2008年至今，我國物流行業(yè)規(guī)模以每年40%以上的趨勢增長。近幾年來，隨著電子商務的進一步發(fā)展，生鮮冷鏈、家電食品等物流需求加速提升，導致物流運輸壓力也不斷提高。 因此，無人機在物流領域的應用逐步提速。全球范圍內(nèi)，無論是亞馬遜這樣的電商巨頭，還是UPS、DHL這樣的物流巨頭，都在堅定不移的試驗無人機送貨，認為其代表了未來物流的方向。在國內(nèi)，順豐、京東等企業(yè)也在大力推動無人機送貨體系的建設。 繼6月6日京東全國智慧物流運營調(diào)度中心啟用后，京東7月26日在江蘇宿遷召開發(fā)布會，宣布京東無人機飛行服務中心正式啟用。 京東集團X事業(yè)部總裁肖軍表示，目前京東無人機正在積極布局包含干線、支線、末端配送的無人機三級物流網(wǎng)絡，末端配送已經(jīng)在全國多個省市實現(xiàn)常態(tài)化運營，有效的解決了無人機落地應用難題，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠地區(qū)“最后一公里”送貨難題。 同樣致力于打造三級物流網(wǎng)絡的還有物流巨頭順豐。6月21日，作為民航局對口支援點，贛州市南康區(qū)申報的無人機臨時飛行空域申請，得到了有關軍民航部門的大力支持和批復，順豐成為目前國內(nèi)唯一嚴格按照軍民航要求申報物流無人機飛行的企業(yè)。 隨后，順豐與四川省成都市雙流區(qū)就大型物流無人機總部基地項目簽訂合作協(xié)議書，標志著順豐無人機項目正式入駐雙流。并且，等到2021年鄂州航空樞紐建成后，順豐航空的全貨機機隊將達到100架。這意味著有了無人機以后，順豐可以完成一個空中接力賽。 也就是說，順豐將形成由大型貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的具有順豐特色的三段式航空網(wǎng)，機動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區(qū)最后一公里的運輸需求。 其實，從京東和順豐的發(fā)展規(guī)劃以及表態(tài)中可以看出，開發(fā)無人機的主要目的是為了彌補支線運輸能力的不足和對偏遠地區(qū)運輸需求的補充。也就是說，無人機是補短板的需要。在常規(guī)物流手段無效或者成本太高的場景中，無人機就是物流圈的特種部隊。這些場景包括，山區(qū)、丘陵、海島等等。 順豐負責人就曾表示，順豐無人機項目是率先將大型無人機運用于支線物流運輸?shù)捻椖?，將實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡的干支對接，開創(chuàng)了大型無人機運用于航空支線物流的先例。 與順豐有著相似戰(zhàn)略前瞻的還有一家企業(yè)，帆美航空。據(jù)了解，帆美航空是一家提供支線無人貨運整體解決方案的航空科技公司。該公司重點業(yè)務就在于通用航空器的無人化改造、維護保養(yǎng)、機隊的運營管理等，主要應用于距離1000公里以下的三四線城市之間的貨物運輸場景。 目前，帆美航空研發(fā)了一款FM-15大型無人機，改裝自我國第一款自行制造的運輸機運-5B，可以起降于國內(nèi)任何一個通航機場。 因此，可以看出，物流無人機的發(fā)展，其應用場景并非是以城市為主，而是為了填補三四線城市及偏遠地區(qū)的物流運輸短板，甚至空白。作為志在布局全國物流版圖的域內(nèi)巨頭，有完整的、覆蓋全國的物流體系是十分必要的，順豐、京東等企業(yè)如此重視無人機的發(fā)展，原因正在于此。 隨著技術的發(fā)展，以及需求增長與成本上升，現(xiàn)有的通航作業(yè)中所使用的航空器在未來都可能被無人機所取代。未來，在廣袤的全國各地，無人機將擔負起物流運輸?shù)摹鞍脒吿臁?，為消費者帶來更為便利的服務，同時也支撐我國制造產(chǎn)業(yè)與物流行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展。 (來源：中國智能制造網(wǎng)) 文章鏈接：中國智能制造網(wǎng) http://www.gkzhan.com/news/Detail/103195.html |
